梅赛德斯尝试在迈阿密解决海豚跳

\n\t\t\t\t\t

梅奔新旧赛车规划<\/span><\/div>\n

  托托-沃尔夫在总结伊莫拉站时表明,W13现在最大的问题是直道时的海豚跳。这个问题不只让车手的身体遭受痛苦,也让车队背上了沉重的心思包袱。<\/p>\n

  “咱们对现在正在采用的思路充满信心,事实上这将协助咱们让赛车在更低的水平下作业。”<\/p>\n

  为缓解海豚跳,梅赛德斯车队不得不举高赛车的后部高度,但这么做既增加了阻力,又丢失了下压力。伊莫拉站的自在练习赛,车队给汉密尔顿和拉塞尔尝试了不同视点的尾翼,以搜集赛道数据。假如梅赛德斯可以经过空气动力学套件的晋级处理海豚跳,赛车高度就可以下降,下压力水平也会进步。<\/p>\n

  托托-沃尔夫泄漏,他们期望在迈阿密站处理这个问题,“假如处理这个问题,咱们可以找回不少圈速,”他表明。<\/p>\n

  托托沃尔夫供认,虽然许多赛车都有海豚跳的问题,但梅赛德斯的W13问题最严峻,这掩盖了赛车的其他问题,因而梅赛德斯必须先处理这个问题,再谈怎么进一步进步赛车的速度。<\/p>\n

  (考拉)<\/p>\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t